Király Sándor

33 Cikk

2002. 09. 05. (VI/36)

A hírhedt Seldenszabadalom

A hírhedt Seldenszabadalom

San Francisco meredek utcái nehéz feladat elé állították a rohamosan növekvő város polgármesterét. Andrew S. Hallidie mérnök kapta azt a feladatot, hogy oldja meg a városi közlekedés problémáját. A meredek utcákat járva, Hallidie világosan látta, hogy itt a lóvasút szóba sem jöhet, új megoldásra lesz szükség. Egy olyan lejtős utcát választott, amely 10 méter távolságon 1 métert emelkedett, és itt kezdte meg a kábelvillamos kiépítését. Az utcaszint alá süllyesztett kábelt hatalmas gőzgépek vontatták, de a kulcsfigura a szerelvényen elhelyezkedő "markoló ember" volt, aki induláskor egyetlen mozdulattal rákapcsolta a kábelre a kocsit, majd a megállókban lekapcsolta és fékezte is. Hallidie nem is sejtette, hogy ez a forradalmi közlekedési megoldás még több, mint 100 év múltán is közkedvelt járműve és jelképe lesz San Francisco városának.

Király Sándor / Kávészünet

2002. 09. 05. (VI/36)

No Trabi, no

Legtöbbünk fintorog, mikor dugóban kétütem? Trabant vagy Wartburg akar bekéredzkedni elénk. Ám ez korántsem jelent udvariatlanságot, mivel a mai korszer? autókénál tízszer környezetszennyezőbb kétüteműeknek finoman szólva nincs jó szaguk.

Király Sándor / Kávészünet

2002. 09. 05. (VI/36)

Új arcok a kiskocsik világában

Új arcok a kiskocsik világában

Nő a második és harmadik kocsit tartó családok száma, akik más szempontokat tartanak fontosnak, mint az egyautósok. Elmúlt az az idő, amikor kis kocsit az vett, akinek nem telt nagyobbra. A mai európai vevő azért vesz kis autót, mert ilyet akar. Ma Magyarországon a kiskategóriás járművek jelentik a legnagyobb piacot, mintegy ötvenszázalékos részesedéssel. A vásárlók kegyeiért tucatnyi autómárka küzd egymással egyre tetszetősebb, tágasabb, biztonságosabb, olcsóbban fenntartható autóival. E havi tesztünk mindkét példányát a PSA Peugeot–Citroën és a Ford Motor Company közösen kifejlesztett, 1,4 literes dízelmotorja hajtja

Király Sándor / Kávészünet

2001. 09. 15. (V/37)

Agresszivitás az utakon Úgy vezetsz, ahogy élsz

Agresszivitás az utakon Úgy vezetsz, ahogy élsz

Sokunkkal előfordult már, hogy a sebességhatárokat betartva autóztunk, de a mögöttünk haladó fényszóró villogtatással és a követési távolság be nem tartásával szinte "leradírozott" az útról. Sajnos a társadalmi problémák jó része a közlekedésben csapódik le, emiatt sokaknak stressz és nem örömforrás az autóvezetés. Az agresszív vezető szándékosan veszélyhelyzetet teremt, és a legkisebb vélt vagy valós sérelemért azonnal revansot vesz. Erről a témáról beszélgettem Dr. Holló Péterrel, a Közlekedéstudományi Intézet Rt. Közlekedésbiztonsági és Forgalomtechnikai Tagozatának vezetőjével.

Király Sándor / Kávészünet

2000. 12. 09. (IV/50)

Az E lőkelő osztály

Az E lőkelő osztály

A Mercedes márka sok emberben még ma is ellenérzéseket szül. A fenntartások nem műszaki jellegűek, sokkal inkább az emberi agy tudatalattijában keresendőek. A gyökerek azon korszakra nyúlnak vissza, amikor a "javakat" egyenlő arányban osztották el. A sorból nem volt ildomos kilógni, az autó egyébként is a jólét szimbóluma volt. (Adózási szempontból ma is az.) Miközben a politikai elit Mercedesekkel parádézott, mindent megtett azért, hogy a munkás, paraszt és értelmiségi vágyak egyaránt Trabantokban testesüljenek meg.

Király Sándor / Kávészünet

2000. 11. 11. (IV/46)

Ázsia lábnyoma

Ázsia lábnyoma

A kapitalizmusban az egyik ember kizsákmányolja a másikat, a szocializmusban ez pont fordítva van. De nem csupán ebben különböznek egymástól az 1953-as koreai háború után kettészakadt országrészek. Azt, hogy Dél-Korea minden tekintetben lekörözte északi szomszédját, annak köszönheti, hogy nem vetett gátat a modernizációnak, a tőke és az információk szabad áramlásának.

Király Sándor / Kávészünet

2000. 09. 16. (IV/38)

Korlátlan élmény limitált példányszám

Korlátlan élmény limitált példányszám

Király Sándor / Kávészünet

1999. 11. 20. (III/46)

Télen is biztonságosan

Télen is biztonságosan

Nem kis feltűnést keltene, ha az ember bokáig érő hóban strandpapucsban indulna munkába. Mivel a nyári papucs féktávolsága lejtmenetben 3 kilométer is lehet, nincs mese, szükséges a jó hótaposó. Minden esztendőben az első hóeséskor a forgalmi ritmus vánszorgássá válik, nemcsak azért, mert különböző az alkalmazkodóképességünk, hanem az autós társadalom többsége anyagi megfontolásból vagy ismeretek hiányában nyári gumiabroncsokkal vág neki a télnek.

Király Sándor / Kávészünet

1999. 11. 20. (III/46)

A Chrysler csúcsa

A Chrysler csúcsa

USA, Michigan, 1955: a Chrysler Autógyár történelmet írt, amikor C300-as gyártmányával átlépte a 300 lóerős álomhatárt. Rögtön rá is ragadt a Muscle-car (izomautó) elnevezés. A múlt sikereinek koronájaként 1999-ben készült el 300M típusjellel a cég jelenlegi zászlóshajója, amely sikeres keveréke a sportosságnak és a kényelemnek, valamint a tágas luxus limuzinnak – 8,8 másodpercre van szüksége a 100 km/h eléréséhez. Az autó beszélni még nem tud, de kedvesen invitál villanymotorjaival, amelyek a vezetőülést ajtónyitáskor 6 centimétert csúsztatják hátra, megkönynyítve ezzel a beszállást.

Király Sándor / Kávészünet

1999. 10. 30. (III/43)

Játszani is engedd

Játszani is engedd

Magyarországon az 1998-as esztendőben 210 tizennégy év alatti gyereket ért közúti baleset, és ez hat esetben sajnos végzetes kimenetel? volt (forrás: BRFK Balesetmegelőzési Bizottság). Ezzel a statisztikával nem lehet megelégedni, ezt nem lehet az előző évekhez vagy egyéb országok adataihoz viszonyítani – az élet és az egészség pótolhatatlan! Ezért is követendő példa a Magyar Autóklub azon törekvése, hogy a budapesti iskolák felső tagozatosait komolyan, de játékos formában oktassa a helyes közlekedésre.

Király Sándor / Kávészünet

1999. 10. 22. (III/42)

Növelhetők a túlélési esélyek

Növelhetők a túlélési esélyek

A jogosítvány megszerzésének egyik feltétele, hogy a tanuló minimum 30 órát töltsön el gyakorlati vezetéssel, ami történhet forgalmas úton, illetve a csendes tanpályák bójái között. Ez elegendő a szokványos forgalmi szituációkban való közlekedéshez – mondván, idővel mindenki több gyakorlatot fog szerezni. Az oktatási metódus azonban nem tér ki az olyan forgalmi helyzetek kezelésére, mint egy durrdefekt vagy a féktávolságon belüli váratlan akadály kikerülése, nem beszélve arról a vezetőről, aki jogosítványát a nyári időszakban szerezte meg, és jégbordát még csak az icetea-ben látott. Az emberekben vannak veleszületett ösztönök, és vannak dolgok, melyeknek minden csínját-bínját meg kellene tanulni – ilyen az autóvezetés is, kevés kivétellel általában nem "autóban születünk".

Király Sándor / Kávészünet

1999. 10. 09. (III/40)

Rangos seregszemle

Rangos seregszemle

A Budapesti Vásárközpont területén 1988 óta minden ősszel megrendezésre kerül az Automobil kiállítás. Páros években az autós háttéripar, páratlan években maguk a gépjárművek kapnak főszerepet. Az 1997-es autószalonra 194 ezer látogató volt kíváncsi, idén ez a szám jóval meghaladhatta a 200 ezret, figyelembe véve az eddig rekordmennyiségben eladott személygépkocsik számát. A statisztikát javítandó, a hatnapos nyitva tartás ideje alatt szinte minden kiállító autós cég 3-12 százalékkal csökkentett árakon kínálta portékáját, érdemes volt tehát az autóvásárlást erre az időszakra tervezni. A 22 autóimportőr 30 autómárka különböző típusait vonultatta fel, ezek közül most csak az új modelleket említem meg.

Király Sándor / Kávészünet

75 éves a Chrysler

75 éves a Chrysler

Múlt ...és jelen Fotó: Somorjai László

Király Sándor / Kávészünet

« Előző Következő »

Aktuális hetilap

Kövessen minket!

Az ezen a weboldalon megjelenő szövegek, grafikák, képek, hangfelvételek, video anyagok vagy egyéb tartalmak szerzői jogvédelem alatt állnak. A Hetek.hu Kft. minden jogot fenntart a tartalommal kapcsolatosan, beleértve a tartalom szöveg- és adatbányászat céljára való felhasználását is – A szerzői jogról szóló 1999. évi LXXVI. törvény rendelkezései értelmében a törvény 35/A. § (1) paragrafusa és a digitális szolgáltatások piacairól szóló európai irányelv (Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2019/790 Irányelve) 4. cikke alapján. © 2024 HETEK.HU Kft.

Nemzeti Média - és Hírközlési Hatóság, 1525 Budapest, Pf. 75. | +36 1 457 7100 (telefon) | +36 1 356 5520 (fax) | [email protected] | www.nmhh.hu

Alapító-főszerkesztő: Németh Sándor - Founder Editor in Chief: Németh Sándor. Kérdéseit, észrevételeit kérjük írja meg címünkre: [email protected]. - The photos contained in the AP photo service may not be published and redistributed without the prior written authority of the Associated Press. All Rights Reserved. - Az AP fotószolgálat fotóit nem lehet leközölni vagy újrafelhasználni az AP előzetes írásbeli felhatalmazása nélkül! Copyright The Associated Press - minden jog fenntartva!